Căn chỉnh góc đặt bánh xe - Đơn giản nhưng vô cùng quan trọng

Là góc ngả về phía trước hoặc phía sau của trục quay bánh lái so với phương thẳng đứng nhìn từ bên cạnh xe. Caster được đo bằng độ và phút. Caster dương khi trục quay bánh lái ngả về phía sau, caster âm khi trục quay bánh lái ngả về phía trước, caster bằng không khi trục quay bánh lái trùng với phương thẳng đứng.

-  Chức năng: Caster dương làm cho bánh lái luôn chuyển động theo hướng của khung xe và tự động trả lái sau khi vào cua (do thiết kế trục quay bánh lái nghiêng về phía sau nên hễ khi xe có xu hướng quay vòng thì trọng lượng của xe sẽ đè lên trục moay ơ của bánh xe bắt nó quay về hướng chạy thẳng)

-  Các bệnh do Caster không đúng tiêu chuẩn gây ra: Caster bị sai so với tiêu chuẩn không gây ăn mòn lốp. Nếu caster hai bên trái và phải không bằng nhau thì xe sẽ có xu hướng nhao về bên ít dương hơn (ví dụ caster bên trái là + 2.0 độ; caster bên phải là + 3.2 độ - xe sẽ bị nhao lái về bên trái).

Căn chỉnh góc Caster

Góc Toe

Là hiệu số khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía sau với khoảng cách giữa hai má lốp đo từ phía trước trên cùng một trục xe. Độ chụm được tính bằng inch, mm, độ và phút. Độ chụm dương (toe-in) khi khoảng cách giữa hai má lốp ở phía trước ngắn hơn so với khoảng cách hai má lốp đo tại vị trí sau. Độ chụm âm (toe-out) khi khoảng cách giữa hai má lốp đo tại phía trước lớn hơn so với phía sau. Độ chụm bằng không khi hai bánh song song với nhau.

-  Chức năng: khi xe chuyển động thì độ cao của thân xe so với mặt đường sẽ khác với độ cao của thân xe khi đứng yên. Khi độ cao xe thay đổi nó làm cho chiều dài của rotuyn lái thay đổi dẫn đến độ chụm bị thay đổi. Vì lý do đó người ta làm độ chụm sẵn để bù trừ khi chạy tốc độ cao độ chụm sẽ tiến dần bằng không để tránh ăn mòn lốp.

-  Các bệnh do độ chụm sai gây ra: Độ chụm không gây nhao lái- độ chụm sai chỉ làm vẹo vô lăng (ví dụ xe có độ chụm bên trái là 0 độ, độ chụm bên phải là 0 độ 50'- khi xe chuyển động thông qua cơ cấu thước lái xe sẽ tự động chia lại độ chụm bên trái là 25' và độ chụm bên phải 25' nhưng lúc này vô lăng bị lệch đi một góc). Ngoài ra độ chụm toàn phần sai còn gây ăn mòn lốp rất dữ: độ chụm quá dương sẽ ăn mòn má ngoài lốp, độ chụm quá âm sẽ làm ăn mòn lốp má trong.

Ngoài ra, khi cân chỉnh các góc đặt bánh xe có thể trên một số máy cân chỉnh có thêm các góc Kingpin (độ nghiêng của trụ lái), Thrust Angle (góc lệch giữa trục trung tâm của xe và trục chuyển động của cầu). Tuy nhiên, các góc này không ảnh hưởng quá lớn sự mài mòn lốp cũng như độ ổn định khi vận hành xe.

Căn chỉnh góc Toe

Những dấu hiệu nhắc bạn phải kiểm tra góc đặt bánh xe?

Các góc đặt bánh xe là không cố định mãi mãi cũng như không có “chu kỳ” sai lệch. Có thể sau một chuyến đi dài trên những con đường xấu xí, gồ ghề hay chỉ một cú sóc tồi tệ có thể làm lệch đi các góc đặt bánh xe, hoặc đơn giản thì theo thời gian, các góc này cũng dần lệch ra khỏi tiêu chuẩn, việc này diễn ra hết sức từ từ mà không gây hậu quả ngay lập tức.

Điều này khiến người lái xe không thể nhận biết, họ dần dùng sức để “bù lại” sự sai lệch này (như thường xuyên ghì tay lái để cho chiếc xe đi thẳng), và điều này là vô cùng nguy hiểm. Như vậy việc các góc đặt bánh xe trên bị sai hoặc không đúng tiêu chuẩn có thể diễn ra sau một thời gian dài hoặc cũng có thể diễn ra ngay sau khi cân chỉnh, điều này phụ thuộc vào điều kiện vận hành của xe.

Thông thường, nếu không có hiện tượng lốp mòn bất thường, nhao lái, bánh xe bị rung giật, bánh lái có xu hướng lệch sang một bên khi chạy thẳng, vị trí các bánh xe bị lệch trục (có thể phát hiện bằng mắt thường)…thì sau khi thay lốp, sửa chữa hệ thống treo, lái thì sẽ tiến hành kiểm tra và cân chỉnh lại các góc đặt bánh xe.

Hiện nay, việc cân chỉnh góc đặt bánh xe cũng có thể được thực hiện dễ dàng ở các trung tâm sửa chữa hoặc các gara lớn với sự trợ giúp của khoa học máy tính nhờ các phần mềm chuyên dụng và bộ vi xử lý, cũng như kỹ thuật quét camera không gian 3 chiều (thiết bị kiểm tra góc lái 3D)

Vì vậy, trong một thời gian ngắn có thể đo kiểm tra và hiệu chỉnh các góc đặt bánh xe một cách chính xác và thuận tiện ngay cả các góc ẩn và góc trừu tượng mà bằng mắt người (thợ chăng dây để chỉnh) không thể làm được.

Nên kiểm tra góc đặt bánh xe khi có các hiện tượng “sai lệch”

Trên đây là những điều cần biết về “Căn chỉnh góc lái - Góc đặt bánh xe” mà Honda Ôtô Thái Bình-Hoàng Diệu muốn giới thiệu đến các bạn. Hy vọng thông tin này sẽ giúp ích thật nhiều cho các bạn. Chúc các bạn bình an trên mọi nẻo đường.